Inician las obras de renovación de vía del tramo de Línea 1
FGV completará a lo largo de 2007 el tramo pendiente de renovar de la Línea 1 que afecta a Alberic-Villanueva de Castellón. Esta actuación cuenta con un presupuesto de 2.710.000 euros y afectan a 4,5 Kilómetros de vía.
as obras de sustitución y renovación de vía del tramo L´Eliana-Llíria cuentan con un presupuesto de cuatro millones de euros y afectan a 9,073 Kilómetros de vía. Junto con estas obras de renovación de vía, FGV está finalizando las comprendidas entre las estaciones de Seminari-Bétera, iniciadas el pasado mes de marzo, y que afectan a más de siete kilómetros de vía y con un presupuesto de 2,4 millones de euros.
La directora-gerente de FGV, Marisa Gracia, explicó que “con estas intervenciones se completará a lo largo de este año la renovación de vía de esta línea. Con anterioridad a estas actuaciones FGV ha renovado en años anteriores un total de 76,6 kilómetros de vía de la Línea 1, con una inversión de 45 millones de euros”.
Gracia señaló que junto con la renovación de vía, el Plan de Actuación de Línea 1, con un presupuesto de 431 millones de euros, “contempla la incorporación de nuevo material móvil, la apuesta por la accesibilidad en todas las instalaciones, la ampliación del actual trazado, el incremento de servicios y mejora de frecuencias de paso y la modernización de todas las estaciones de superficie”.
Las actuaciones previstas “permiten mejorar las condiciones de circulación y ofrecer un mayor confort a los viajeros que utilizan la Línea 1″. La renovación de las vías “favorece la reducción de ruidos, vibraciones, movimientos bruscos y posibilita que se puedan reducir los tiempos de viaje, ya que la nueva vía permite alcanzar velocidades de hasta 100 kilómetros por hora”, indicaron.
Las obras de renovación de vía comportan la sustitución de los actuales carriles de 45 kilogramos por metro lineal, por carriles de 54 kilogramos, la sustitución de las traviesas de madera por traviesas de hormigón, la renovación de los cambios y la aportación de balasto.
Estas intervenciones se completan con otras actuaciones paralelas como mejoras en el trazado y en el drenaje de la plataforma y adecuación de la línea aérea de contacto (catenaria), así como la mejora de las condiciones de los pasos a nivel. Los trabajos se realizan en jornada nocturna para no afectar a la normal circulación de los trenes.